چهار چرخ

به سرزمین اطلاعات خودرو خوش آمدید .

قیمت

+ نوشته شده در  جمعه بیست و هشتم بهمن 1390ساعت 23:38  توسط رام  | 

قيمت‌هاي مصوب انواع خودرو اعلام شد

سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان قيمت مصوب 111 نوع خودرو را اعلام كرد.

به گزارش ايسنا، چند روز پيش وقتي رييس سازمان حمايت از جريمه 130 ميليارد توماني خودروسازان خبر مي‌داد، در مورد قيمت‌گذاري خودروها متذكر شده بود: كميته قيمت‌گذاري خودرو اگر نياز به اصلاح قيمت باشد در اين مورد تصميم‌گيري مي‌كند. طي دو سه ماه اخير نيز چندين مورد اصلاح قيمت داشتيم اما اين اصلاح قيمت‌ها محدود بوده است. در حال حاضر نيز خودروسازان درخواست‌هايي را مبني بر افزايش قيمت خود ارائه كرده‌اند اما هنوز با آن‌ها موافقت نشده است.

به گفته محمد حسين نكويي‌مهر تا پيش از اين درخواست‌هاي عمومي براي افزايش قيمت خودرو بوده اما اخيرا ناشي از افزايش نرخ رسمي دلار نيز تقاضاهايي مطرح شده است.

به هر ترتيب طبق آنچه معاون وزير صنعت، معدن و تجارت اعلام كرده قيمت‌هاي حال حاضر انواع خودرو آخرين قيمت‌هاي مصوبي است كه در سامانه 124 ثبت شده است.

طبق آنچه در اين سامانه ثبت شده تاريخ اعلام قيمت اين خودروها در چهار مقطع بوده كه محصولات شركت ايرتويا در سوم مهر ماه، شركت ايران‌خودرو در اول آبان ماه، شركت پارس‌خودرو در پنجم آذر ماه و‌ شركت سايپا هم در هشتم بهمن ماه امسال اعلام شده است. اين تاريخ‌ها نشان مي‌دهد كه از اين تاريخ‌ها به بعد ديگر افزايش قيمتي مصوب نشده است.

قيمت‌هاي اعلام شده توسط سازمان حمايت‌ مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان به شرح زير است:

رديف ـ نام شرکت ـ نام محصول ـ واحد قيمت مصرف‌کننده به ريال

1 ـ سايپا ـ 131(SL) ـ 88,310,000

2 ـ سايپا ـ سايپ 131 -SX ـ 91,310,000

3 ـ سايپا ـ 131-SL.HP ـ 90,410,000

4 ـ سايپا ـ 131-SX.HP ـ 93,330,000

5 ـ سايپا ـ 132-SL ـ 89,210,000

6ـ سايپا ـ 132-SX ـ 92,130,000

7 ـ سايپا ـ 141-SL ـ 85,510,000

8 ـ سايپا ـ 141-SX ـ 88,360,000

9 ـ سايپا ـ 141-SL.HP ـ 87,540,000

10 ـ سايپا ريو ـ 143,350,000

11 ـ سايپا ـ تيبا ـ 118,250,000

12 ـ سايپا 141-SX.HP ـ 90,400,000

13 ـ سايپا ـ 132-SL.HP ـ 91,310,000

14 ـ سايپا ـ 132-SX.HP ـ 94,170,000

15 ـ سايپا ـ 111-SL ـ 89,610,000

16 ـ سايپا ـ 111-SX ـ 92,490,000

17 ـ سايپا ـ 111-SL.HP ـ 91,670,000

18 ـ سايپا ـ 111-SX.HP ـ 94,530,000

19 ـ پارس خودرو ـ مگان معمولي 1600cc ـ 276,850,000

20 ـ پارس خودرو ـ مورانو نيو (new) اتوماتيك 3500 سي‌سي 6 سيلندر مدل 2012 ـ 1,080,000,000

21 ـ ايران خودرو ـ روآ سال بنزيني ـ 90,400,000

22 ـ ايران خودرو ـ روآ سال دوگانه‌سوز ـ 100,950,000

23 ـ ايران خودرو ـ روآ سال دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر ـ 105,150,000

24 ـ ايران خودرو ـ روآ سال بنزيني با ترمز ضد قفل ـ 94,150,000

25 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 جي ال ايكس با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر ـ 138,850,000

26 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 جي ال ايكس باترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و رينگ آلومينيومي ـ 141,850,000

27 ـ ايران خودرو ـ تندر 90دوگانه سوز مدل E1با ترمز ضد قفل و دو ايربگ ـ 145,250,000

28 ـ ايران خودرو ـ تندر 90دوگانه سوز مدل E2+LP ـ 167,850,000

29 ـ ايران خودرو ـ سوزوكي ويتارا اتوماتيك 2400سي سي فول ـ 496,850,000

30 ـ ايران خودرو ـ سوزوكي ويتارا اتوماتيك 2400سي سي ـ 452,850,000

31 ـ ايران خودرو ـ سوزوكي ويتارا دنده دستي 2400سي سي فول ـ 449,850,000

32 ـ ايران خودرو ـ سوزوكي دنده دستي 2400سي سي ـ 414,850,000

33 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس EF7بنزيني مالتي پلكس ـ 160,150,000

34 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس EF7بنزيني مالتي پلكس با ايربگ راننده ـ 161,150,000

35 ـ ايران خودرو ـ تندر 90مدل E1باترمز ضد قفل ـ 132,850,000

36 ـ‌ايران خودرو ـ تندر 90مدل E1با ترمز ضد قفل و دو ايربگ ـ 136,850,000

37 ـ ايران خودرو ـ تندر 90مدل E2+LP ـ 152,850,000

38 ـ ايران خودرو ـ تندر 90دوگانه سوز مدل E1با ترمز ضد قفل ـ 141,250,000

39 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس مالتي پلكس ـ 152,950,000

40 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس EF7پايه گاز سوز ـ 169,650,000

41 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس EF7پايه گازسوز با ايربگ راننده ـ 170,650,000

42 ـ ايران خودرو ـ سرير ـ 212,050,000

43 ـ ايران خودرو ـ سورنELX ـ 182,350,000

44 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس EF7بنزيني ـ 159,650,000

45 ـ ايران خودرو ـ سمند ELدوگانه سوز ـ 142,350,000

46 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس سال دوگانه سوز ـ 165,550,000

47 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس سال دوگانه سوز با ايربگ راننده ـ 166,550,000

48 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس سال L3 ـ 152,450,000

49 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس بنزيني با ايربگ راننده ـ 153,550,000

50 ـ ايران خودرو ـ سمند ال ايكس مالتي پلكس با ايربگ راننده ـ 154,050,000

51 ـ ايران خودرو ـ پژو207 دنده دستي ـ 177,200,000

52 ـ ايران خودرو ـ پژو 207 اتوماتيك ـ 200,400,000

53 ـ ايران خودرو ـ سمند SE ـ 136,850,000

54 ـ ايران خودرو ـ سمند SEبا ايربگ راننده ـ 137,850,000

55 ـ ايران خودرو ـ سمند EL ـ 135,450,000

56 ـ ايران خودرو ـ سمند EL دوگانه سوز باترمز ضد قفل و ايربگ راننده ـ 148,350,000

57 ـ ايران خودرو ـ پژو 206 اس دي V1با ترمز ضد قفل و ايربگ راننده ـ 159,550,000

58 ـ ايران خودرو ـ پژو 206 اس دي V1 با دو ايربگ ـ 160,500,000

59 ـ ايران خودرو ـ پژو206 اس دي V8 ـ 174,100,000

60 ـ ايران خودرو ـ پژو206اس دي V9 ـ 198,800,000

61 ـ ايران خودرو ـ پژو206اس دي V2با ترمز ضد قفل و ايربگ راننده ـ 175,650,000

62 ـ ايران خودرو ـ پژو206 اس دي V2 پايه گاز سوز با دو ايربگ ـ 176,600,000

63 ـ ايران خودرو ـ پژو 206 تيپ2 با 2 ايربگ ـ 148,900,000

64 ـ ايران خودرو ـ پژو پارس ELXبا ترمز ضد قفل و ايربگ راننده ـ 207,550,000

65 ـ ايران خودرو ـ پژو 206 تيپ3 ـ 156,900,000

66 ـ ايران خودرو ـ پژو 206 تيپ5 ـ 164,600,000

67 ـ ايران خودرو پژو206 اتوماتيك (تيپ6) ـ 188,200,000

68 ـ ايران خودرو ـ پژو 206 اس دي V20با2ايربگ ـ 152,450,000

69 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 اس ال ايكس دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده ـ 152,450,000

70 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 اس ال ايكس سفارشي با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده ـ 142,350,000

71 ـ ايران خودرو ـ پژو پارس سال با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده ـ 181,450,000

72 ـ ايران خودرو ـ پژو پارس معمولي دوگانه سوز باترمز ضد قفل و ايموبيلايزر ـ 189,350,000

73 ـ ايران خودرو ـ پژو پارس معمولي دوگانه سوز باترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ رانننده ـ 190,350,000

74 ـ ايران خودرو ـ پژو پارس اتوماتيك با ترمز ضد قفل ـ 202,150,000

75 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 جي ال ايكس با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ رانننده ـ 139,850,000

76 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 با موتور 16سوپاپ و ترمز ضد قفل ـ 138,550,000

77 ـ ايران خودرو ـ پژو405 جي ال ايكس با موتور 16 سوپاپ و ترمز ضد قفل و ايربگ راننده ـ 139,550,000

78 ـ ايران خودرو ـ پژو405جي ال ايكس دوگانه سوزز باترمز ضد قفل و ايموبيلايزر ـ148,350,000

79 ـ ايران خودرو ـ پژو 405جي ال ايكس دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر و ايربگ راننده ـ149,350,000

80 ـ ايران خودرو ـ پژو 405 اس ال ايكس دوگانه سوز با ترمز ضد قفل و ايموبيلايزر ـ 151,450,000

81 ـ پارس خودرو ـ تندر 90مدل E2LP ـ 152,850,000

82 ـ پارس خودرو ـ تندر90مدل E2LPدوگانه سوز ـ 167,850,000

83 ـ پارس خودرو ـ تندر 90مدل E1+CP با ايربگ ـ 136,850,000

84 ـ پارس خودرو ـ ماكسيما اتوماتيك ـ 438,050,000

85 ـ پارس خودرو ـ مگان 2000CCاتوماتيك ـ 330,350,000

86 ـ پارس خودرو ـ مگان 1600CC لوكس ـ 288,850,000

87 ـ پارس خودرو ـ قشقايي مدل Hight ـ 558,850,000

88 ـ پارس خودرو ـ قشقايي مدل mid ـ 535,850,000

89 ـ پارس خودرو ـ تيانا مدل hight ـ 691,000,000

90 ـ پارس خودرو ـ تيانا مدل mid ـ 659,050,000

91 ـ گروه بهمن ـ سواري نيومزدا 3 سدان تيپ1 ـ 449,338,200

92 ـ گروه بهمن ـ سواري نيو مزدا سدان تيپ2 ـ 471,788,200

93 ـ گروه بهمن ـ سواري نيو مزدا سدان تيپ3 ـ 501,788,200

94 ـ گروه بهمن ـ سواري نيو مزدا هاچ بك تيپ1 ـ 437,788,200

95 ـ گروه بهمن ـ سواري نيو مزدا هاچ بك تيپ3 ـ511,588,200

96 ـ ايرتويا ـ تويوتا ياريس ـ 366,450,000

97 ـ ايرتويا ـ تويوتا كمري ـ 523,950,000

98 ـ ايرتويا ـ تويوتا كمري ـ 628,950,000

99 ـ ايرتويا ـ تويوتا پرادو ـ 1,060,500,000

100 ـ ايرتويا ـ تويوتاپرادو ـ 1,111,950,000

101 ـ ايرتويا ـ تويونا آريون ـ 702,450,000

102 ـ ايرتويا ـ لكسوس ـ 1,323,000,000

103 ـ ايرتويا ـ لكسوس ـ 1,153,950,000

104 ـ ايرتويا ـ لكسوس ـ 1,008,000,000

105 ـ ايرتويا ـ لكسوس ـ 1,090,950,000

106 ـ ايرتويا ـ تويوتا روفور ـ 723,450,000

107 ـ ايرتويا ـ تويوتا پريويا ـ 782,250,000

108 ـ ايرتويا ـ تويوتا لندكروزر ـ 1,132,950,000

109 ـ ايرتويا ـ تويوتا اف جي كروز ـ 892,500,000

110 ـ ايرتويا ـ تويوتا كرولا ـ 481,950,000

111 ـ ايرتويا ـ لكسوس ـ 2,035,950,000

+ نوشته شده در  جمعه بیست و هشتم بهمن 1390ساعت 16:22  توسط رام  | 

رالی بزرگ تفریحی خانوادگی تهران به روایت تصویر


 

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و ششم بهمن 1390ساعت 23:15  توسط رام  | 

ساخت نخستین پژو 206 هیبریدی در کشور

این گروه متشکل از 25 دانشجوی مقطع کارشناسی مکانیک- برق- صنایع و طراحی صنعتی متعلق به دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج از سال 1388 با هدف طراحی و ساخت خودروی هیبریدی با سرپرستی دکتر شیرازپور آغاز به کار کرد.

 

طراحی اولیه این خودرو تا پایان سال 89 ادامه داشت و مراحل ساخت این خودرو از ابتدای سال 1390 آغاز شد و به صورت تمام وقت از تابستان سال 90 روند ساخت ادامه پیدا نمود و در پاییز همان سال به اتمام رسید.

خودروی هیبریدی "ساینا" اولین نمونه خودروی هیبریدی در نوع خود است که بر پایه پلتفرم خودروی 206 صندوقدار تولید شده است. طراحی این خودرو بر اساس استفاده در سیکل شهری بوده و در کلان شهرهایی همچون تهران موجب کاهش آلودگی ناشی از آلاینده های خروجی از اگزوز خودروها خواهد شد.

 

این خودرو از نظر درجه هیبریداسیون از نوع سری بوده که امکان شارژ با برق شهر را نیز دارد. همچنین از یک موتور الکتریکی با حداکثرتوان 135اسب بخار ( محدود شده روی 65 اسب بخار) وگشتاور 393 نیوتن متر (محدود شده روی 170 نیوتن متر)، ژنراتوری به توان 27 اسب بخار که به یک موتور احتراقی 800 سی سی با توان 55 اسب بخاری کوپل شده بهره می‏برد.

وزن خودرو 950 کیلو گرم بوده که نسبت به خودروی 206 صندوقدار نزدیک به 200 کیلوگرم سبک‏تر شده است. همچنین جانمایی و نصب قطعات بر روی شاسی طوری پیش بینی شده است که توضیع وزن بر روی محورها به صورت مساوی صورت پذیرد که موجب ارتقاء چشمگیر پایداری و هندلینگ خودرو خواهد شد.

سیستم ترمز این خودرو از نوع الکتروهیدرولیکی همراه با تنظیم کننده فشار بوستر خلاء و ترمز دیسکی برای محورهای جلو و عقب است. حد اکثر سرعت خودرو 135 کیلومتر در ساعت بوده که در صورت استفاده از باتری‏های قوی‏تر به 160 کیلو متر در ساعت خواهد رسید و شتاب 0 تا 100 آن بالغ بر 17 ثانیه بوده و قادر است بدون کلاج نیز از تندترین شیب ها بالا برود.

همچنین با طراحی و پیاده سازی سیستم توقف در شیب قادر است بدون نیاز به ترمز گیری از طرف راننده در سربالایی ها به صورت خودکار از عقب رفتن خودرو جلو گیری کند.

تغییرات ظاهری خودرو نیز از نوعface lift درجه دو بوده که شامل تغییرات در ظاهر چراغ‏ها، کاپوت، درب صندوق و سپر جلو و عقب خودرو است.

از جمله نقاط قوت این خودرو محاسبات پیچیده وتوجه ویژه به مسائل ریز فنی همچون انجام تست‏های دقیق بر روی موتور احتراقی برای یافتن بهترین نقطه‏ی کاری و نیز ساخت و استفاده از تجهیزات کنترلی به روز دنیا با کارایی و راندمان بالا که سبب کاهش مصرف سوخت و آلودگی آن شده است، می‌باشد.

منبع انرژی خودرو باتری های لیتیم- پلیمری می باشد. ولتاژ کاری آن 600 ولت با توان نامی 2 کیلو وات ساعت بوده که آن را در اختیار موتور قرار می‏دهد و در صورت نیاز به توان بیشتر، قابلیت استفاده از نیروی تولیدی ژنراتور را نیز دارا است.

از ویژگی‏های فنی بارز این خودرو می‏توان به ترمز الکتروهیدرولیکی- فرمان برقی- سیستم محدود کننده گشتاور- توقف در شیب، بدون نیاز به ترمز اشاره کرد.

هزینه طراحی و ساخت این خودرو در مجموع 530 میلیون ریال بوده که در صورت رسیدن به تولید انبوه با قیمت حدودی 230 میلیون ریال به دست مصرف کننده خواهد رسید.

 

گفتنی است تمامی وسايل نقليه‏اي که از ادغام دو و يا چند پيشرانه انتقال نيرو که بطور مستقيم يا غير مستقيم به سيستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشين‏هاي هيبيريدي می‌گویند.

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و ششم بهمن 1390ساعت 23:10  توسط رام  | 

nissan 370z - 2013


http://asset2.cbsistatic.com/cnwk.1d/i/tim/2012/02/07/2013Nissan370Z_SS01_620x475.jpg

این مدل در نسخه های کوپه، Roadster و NISMO Z در دسترس خواهد بود.
ویژگی های جدید این مدل شامل موارد زیر می‌شود:
داشبورد دوباره طراحی شده با چراغ های LED
رینگهای 19 اینچی آلومینیومی
Reflector جدید قرمز رنگ که به گلگیر عقب اضافه شده
چرخ های جدید 18 اینچی برای نسخه کوپه
دو رنگ جدید: قرمز ماگما و آبی آسمانی



سیستم جدید صوتی نیز به خودرو اضافه شده که دو بلندگو و دو ساب ووفر اضافی دارد. البته بعضی از این ویژگی ها مثل گلگیرهای جدید یا رنگ های اضافی شامل نسخه NISMO نمی‌شود.
آل کاستیگنتی، قائم مقام نیسان در آمریکای شمالی، گفته است: از اولین مدل Z در سال 1970 تا الان، هدف اصلی ما همیشه این بوده است که به جلو حرکت کنیم. تغییراتی که در مدل 2013 صورت گرفته است نیز نشان دهنده چنین هدفی خواهد بود.



نسخه‌های کوپه و کوپه Touring به موتور 3.7 لیتری وی6 DOHC با 332 اسب بخار قدرت مجهز هستند و جعبه دنده آنها 6 سرعته دستی یا 7 سرعته اتوماتیک است. نسخه های Roadster و Roadster Touring نیز به همین موتور مجهز هستند اما تنها با جعبه دنده 6 سرعته دستی عرضه می‌شوند.
نسخه NISMO که بدنه آن بسیار سبک وزن است، با موتور 3.7 لیتری قوی خود قابلیت تولید 350 اسب بخار را دارد. البته برای این نسخه نیز تنها یک جعبه دنده 6 سرعته دستی استاندارد در دسترس است.

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و سوم بهمن 1390ساعت 13:2  توسط رام  | 

bmw x6

http://www.topgear.com/uk/assets/cms/e1ad8bd3-ef34-4af5-8c05-373b276cfd74/Image.jpg?p=100603_05:27

موتورهای قدرتمند، تکنولوژی فنربندی پیشرفته و سیستم xDrive بی.ام.و از ویژگی‌های متعدد مدل‌های X5 و X6 هستند. به این لیست باید موتورهای اسپرت دیزلی 6 سیلندر و مصرف سوخت کم را نیز اضافه کرد.
عرضه مدل‌های سری M موفقیت و محبوبیت بی.ام.و را حتی بیشتر هم خواهد کرد. به خاطر وجود موتورهای قوی دیزلی که در مدل‌های X5 M50d و X6 M50d استفاده شده‌اند، سطح استاندارد این سری بالاتر خواهد رفت.


موتور ساخته شده برای سری M قابلیت تولید 280 کیلووات یا 381 اسب بخار و گشتاور 740 نیوتن متر را دارد. مدل X5 M50d در 5.4 ثانیه صفر تا 100 را پر خواهد و مدل X6 M50d این کار را در 5.3 ثانیه انجام می‌دهد. نهایت سرعت هر دو مدل نیز 250 کیلومتر در ساعت است.
مصرف سوخت کم هر دو مدل سند دیگری برای قابلیت‌های تحسین برانگیز آن‌هاست. مدل X5 M50d در هر 100 کیلومتر 7.5 لیتر و مدل X6 M50d در هر 100 کیلومتر 7.7 لیتر سوخت مصرف می‌کند. مصرف کربن دی اکسید اولی 199 گرم در کیلومتر و دومی 204 گرم در کیلومتر است.
این بازده قابل توجه خودرو به خاطر وجود جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک هم می‌باشد.
ظاهر مدل‌های سری M بر اساس مدل‌های سری X ساخته شده‌اند. مدل X5 M50d با چرخ‌های 19 اینچی و مدل X6 M50d با چرخ‌های 20 اینچی عرضه می‌شوند. البته چرخهای 20 اینچی برای مدل اولی هم به صورت انتخابی در دسترس است.


هر دو مدل به چراغ‌های زنون به همراه چراغ‌های LED مجهز هستند. از دیگر تجهیزات خودرو می‌شود به سیستم کنترل گشت، کنترل اقلیمی 2 منطقه ای، سنسور باران و سیستم کنترل iDrive اشاره کرد. تجهیزات دیگری هم به حالت سفارشی قرار دارند. لیست این تجهیزات شامل پنجره سقفی شیشه ای، فرمان حرارت داده شده، صندلی‌های فعال، سیستم‌های جهت یابی و سیستم‌های سرگرمی برای صندلی‌های عقب می‌شود.
سیستم‌های کمک دهی و اطلاع رسانی بسیار زیادی برای راننده وجود دارد . هر دو مدل می‌توانند به سیستم کمک در پارک خودرو، دوربین عقب، سیستم کنترل گشت فعال به همراه Stop/Go، سیستم محدود کردن سرعت و دیگر سیستم‌های اطلاع رسانی مجهز شوند.
عرضه این خودروها بار دیگر محبوبیت بی.ام.و را افزایش خواهد داد. نکته قابل توجه هم این است که سری M مجهز به موتورهای دیزلی قدرتمندی است که در تاریخ بی.ام.و تا حدودی بی نظیر بوده‌اند.

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و سوم بهمن 1390ساعت 13:1  توسط رام  | 

آخرين وضعيت كيفي خودروهاي داخلي

نيسان تيانا، مزدا2، نيومزدا3، نيسان ماكيسما و گرند ويتارا پنج خودرو با كيفيت دي‌ماه شناخته شدند. به گزارش ایسنا،هم‌چون ماه‌هاي گذشته دي‌ماه امسال هم خودروهاي مونتاژ ژاپني در صدر جدول با كيفيت‌ها قرار گرفتند. در بررسي‌هايي كه اين ماه روي 27 خودرو سواري صورت گرفت، با اضافه‌شدن مزدا2، جايگاه خودرو‌هاي رده دوم تا پنجم تماما با يك پله تغيير همراه شد و مزدا2 به عنوان دومين خودرو با كيفيت معرفي شد. مزدا 3 هم كه به تازگي با افزايش سه ميليون توماني قيمت مواجه شده، اين ماه در رده‌ي سوم قرار گرفت وپس از آن نيسان ماكيسما و سوزوكي گرند ويتارا به عنوان چهارمين و پنجمين خودروهاي با كيفيت معرفي شدند. در ميان ساير خودروهاي سواري، ماه گذشته مگان از تندر 90 پارس خودرو پيشي‌ گرفته و در جايگاه ششم جدول قرار گرفت. اين درحالي است كه ماه گذشته تندر90 پارس خودرو از نظر كيفي بالاتر از مگان ارزيابي شده بود.

هم‌چنين در اين ماه همانند گذشته، سواري‌هاي سايپا ايكس132 كاشان، سايپا ايكس131 پارس خودرو، سايپا ايكس132 و سايپا ايكس131 به ترتيب پايين‌ترين رتبه‌هاي كيفيت را به خود اختصاص دادند.

چري ويانا، ام.وي.ام 110 و ليفان 520 آي هم بعد از سواري هاي سايپا پايين‌ترين درجه‌ي كيفيت را به خود اختصاص دادند.

اما از نظر فنر‌بندي، تعليق و فرمان، اين ماه ليفان 620 با 18 امتياز منفي به عنوان كم كيفيت‌ترين خودرو شناخته شده و از نظر موتور و انتقال قدرت هم ريو با 18 امتياز منفي به عنوان ضعيف‌ترين خودرو در اين بخش معرفي شده است.

ترمز ليفان 520 آي نيز با اختلاف فاحشي نسبت به ساير خودرو‌ها با 10 امتياز منفي به عنوان بي‌كيفيت‌ترين ترمز شناخته شده و ام.وي.ام 110 هم به عنوان خودرويي شناخته شده است كه بيشترين صداهاي غيرعادي را توليد مي‌كند.

از نظر كيفيت بدنه هم سايپا ايكس131 پارس خودرو با 46 امتيار منفي به عنوان بدترين خودرو از نظر بدنه به‌شمار مي‌رود.

از نظر كيفيت رنگ نيز در اين ماه تيبا با 18.5 امتياز منفي آخرين امتياز جدول را به خود اختصاص داد.

البته بايد توجه داشت كه در بررسي صورت گرفته توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، خودروهايي با قيمت‌هاي مختلف وجود دارند. به عنوان نمونه خودروهاي روي پلت‌فرم ايكس100 يا همان پرايد ارتقا يافته با قيمت حدود 9ميليون تومان جزو ارزان‌ترين و تيانا با قيمت حدود 60ميليون تومان جزو گران‌ترين خودروهاي اين فهرست به شمار مي‌روند. لذا انتظار مي‌رود خودروهاي گران‌تر از كيفيت بالاتري هم برخوردار باشند.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیستم بهمن 1390ساعت 8:29  توسط رام  | 

تازه ترين محموله هاي خودرو از بنادر باهنر و لنگه وارد مي شود

تازه ترين محموله هاي خودرو از دو بندر شهيد باهنر و لنگه در حال ورود به كشور است.به گزارش خبرگزاري موج، مطابق گزارش تخليه و بارگيري بنادر كشور در 13بهمن ماه امسال، 151 خودرو خارجي در بندر شهيد باهنر تخليه شده است. البته 143 خودرو نيز در حال تخليه مي باشد و در اين ميان سواري تويوتا بيشترين شمار خودروي وارداتي را به خود اختصاص داده است.در بندر لنگه نيز طي عمليات تخليه چهار روز پيش، 231 خودروي سواري وارد كشور شده و 223 خودرو نيز در حال ورود به كشور است كه در اين ميان نيز تويوتا صدر فهرست خودروهاي وارداتي كشور را به خود اختصاص داده است.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیستم بهمن 1390ساعت 8:29  توسط رام  | 

سمند میکرو هیبرید

مهندس میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب، اظهار داشت: فاز تجاری سازی سمند میکروهیبرید، اول اردیبهشت سال جاری به پایان رسیده و تمامی قطعات نیز تایید نهایی گرفته بود، اما به منظور تطبیق با استاندارد یورو 4 فرایندهای تازه ای برای این پروژه در نظر گرفته شد.

 

وی افزود: فرایندهای تایید نوع و صحه گذاری، که برای همین منظور در سمند میکروهیبرید تعریف شد، بر روی 50 دستگاه به صورت پیش تولید و آنلاین درمدتی بیش از دو ماه به انجام رسید و به عنوان یک محصول جدید برای شماره گذاری و تست های 55 گانه ارایه شد.

 

مهندس سلیمانی سامانه میکروهیبرید یا خاموش روشن برقی را یک تجهیز سفارشی برای محصولات ایران خودرو عنوان کرد و گفت: 40 دستگاه سمند مجهز به این سامانه که درفاز پیش تولید، تولید شده بود، پس از فرایند تکمیل کاری و کنترل های لازم، برای بررسی نیاز بازار و بازخوردهای آن، در مهر ماه به فروش تحویل داده شد.

 

قائم مقام مدیر عامل درکیفیت و توسعه محصول با اشاره به تحویل پنج دستگاه سمند تاکسی میکروهیبرید به سازمان تاکسی رانی در تیرماه سال جاری، گفت: از آن جا که بر اساس رویه های ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، تاکسی باید از طریق این ستاد در اختیار قرار گیرد، نامه نگاری های بسیاری انجام شد و با وجود بیش از 15 مورد پیگیری و جلسه، این تاکسی ها هم چنان شماره نشد و سه دستگاه آن در پارکینگ تاکسی رانی و دو دستگاه در سازمان فروش متوقف است.

 

وی اظهار داشت: ایران خودرو کار خود در زمینه سمند میکروهیبرید را به موقع و به درستی انجام داده بود؛ اما بنا به دلایل یاد شده، این مسیر در مورد تاکسی به خوبی پیش نرفت؛ اما 40 دستگاهی که در مهر ماه برای مشتری عادی به سازمان فروش داده شد، در مدت چهار روز فروخته و مشتری برای این آپشن، 500 هزار تومان بیشتر پول پرداخت کرد و بازخوردهای بازار نشان دهنده رضایت مشتریان از این محصولات بود.

 

سلیمانی افزود: در اوایل دی ماه برای افزودن ایربگ به این محصول، تغییرات دسته سیمی و زیرسیستم ها انجام و بعد از دریافت نمونه قطعات، یک دستگاه خودرو هم تولید و تاییدیه های اولیه آن به ساپکو اعلام شد که با تامین قطعات لازم، هزار دستگاه سمند میکروهیبرید که در برنامه بود، مجهز به ایربگ تا پایان سال در دستور کار قرار می گیرد.

 

این مقام مسوول با بیان این که در نیمه دوم آذرماه، 40 دستگاه سمند میکروهیبرید دیگر تولید و به سازمان فروش داده شد، اظهار داشت: این 40 دستگاه در یک روز به فروش رفت و درخواست های بیشتری از سوی مشتریان برای این آپشن رسیده است.

 

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو افزود: کاهش مصرف سوخت در نتیجه استفاده از سامانه میکروهیبرید یا خاموش روشن، به تعداد توقف هایی که در مسیر پیش می آید، بستگی دارد؛ لذا انتظار می رود این سامانه در سفرهای درون شهری بازدهی بهتری داشته باشد. به همین دلیل است که خودروهای تاکسی در اولویت استفاده از این سامانه هستند.

 

وی هدف گذاری ایران خودرو در مورد کاهش مصرف سوخت در نتیجه استفاده از سامانه میکروهیبرید را چهارونیم درصد اعلام کرد و گفت: بسته به چرخه سفر، این میزان تا 15 درصد هم افزایش می یابد.

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیستم بهمن 1390ساعت 8:28  توسط رام  | 

دوج چارجر اس آر تي 8-2012 (Dodge Charger -2012)

نسل دوم دوج - چارجر (Dodge Charger) در اصل یک نمونه فیس لیفت (Facelift) شده از نسل اول این خودرو است که در سال 2010 به عنوان مدل 2011 وارد بازار رقابت در گروه خودروهای صندوق دار متوسط البته به سبک خودروهای آمریکایی گردید. مدل اس آر تی 8 (SRT8) آن که مدل فوق الذکر می باشد اوایل سال 2012 رونمایی گردید . پیشرانه چارجر - اس آر تی 8 (Charger SRT8) جدید از مدل های همی (Hemi) این کمپانی است که موتوری است 8 سیلندر (V) به حجم 6.4 لیتر و توانی برابر 470 اسب بخار (hp) .همچنین شتاب اولیه دوج - چارجر اس آر تی 8 در حدود 4 ثانیه می باشد. کرایسلر 300 - اس آر تی 8 (Chrysler 300 SRT8) از جمله رقبای دوج - چارجر اس آر تی 8 (Dodge Charger SRT8) به شمار می آید.

http://www.dodgemodels.info/Cars/images/Dodge-Charger/dodge-charger-2012-1.jpg

+ نوشته شده در  سه شنبه هجدهم بهمن 1390ساعت 15:44  توسط رام  | 

معايب، محاسن و نكات جالب در مورد سي‌ينا

هنوز مدت زيادي از حضور سي‌ينا در بازار ايران نمي‌گذرد. سي‌ينا در كل خودروي كم استهلاكي است و از مصرف سوخت پاييني برخوردار است. يكي از ايرادهايي كه به اين خودرو وارد است حجم كم موتور نسبت به وزن بدنه است كه در سربالايي‌ها و هنگام سنگين‌بودن خودرو از كشش مناسبي برخوردار نيست. قيمت قطعات خودرو به نسبت ديگر خودروها بسيار گران است و البته ناياب در بازار.

http://www.autoviva.com/img/photos/284/fiat_siena_fire_1_0_flex_img_6284.png

سي‌ينا در داخل كابين از طراحي زيبايي بهره مي‌برد و امكانات خوبي نيز دارد. مانند ترمزهاي ABS و سيستم كمكي EBD، دو عدد ايربگ براي سرنشينان جلو،كولر بسيار عالي همچنين كامپيوتر سفر و ... اما ايراد ديگري كه به سي‌ينا وارد است فاصله كم بين پدال‌هاست به خصوص فاصله بين پدال گاز و ترمز، كلاچ بسيار كم است اما گيربكس از عملكرد خوبي برخوردار است. فرمان‌پذيري خوبي دارد، شيشه‌ بالابرهاي عقب به رغم داشتن امكانات مناسب دستي است كه اين خود جاي سوال دارد در صورتي كه هزينه شيشه‌ بالابرهاي دستي بيشتر از شيشه بالابرهاي برقي است.
يكي از مشكلات ديگري كه وجود دارد نداشتن سيني زير موتور است كه در زمستان باعث زود كثيف شدن موتور مي‌شود (سيني زير موتور نقش ضربه‌گير را هم در خودرو بازي مي‌كند.) سي‌ينا از لحاظ ظاهري مناسب است.   صندلي‌هاي جلو بسيار راحت است و گودي كمر را پر مي‌كند و در مسافت‌هاي طولاني به هيچ‌وجه راننده و سرنشينان را خسته نمي‌كند. خودرو در سر پيچ‌ها به دليل ارتفاع زياد بعضي مواقع عملكرد خوبي ندارد و احساس سبكي را به سرنشينان منتقل مي‌كند.  صداي موتور به داخل كابين راه پيدا نمي‌كند و در هنگام بالا بودن شيشه‌ها صداي بيرون نيز در داخل كابين شنيده نمي‌شود كه اين موضوع نشان از عايق‌بندي مناسب سي‌ينا دارد.
صندوق عقب سي‌ينا به رغم كوچك‌بودن ابعاد بدنه بسيار جادار است و حجمي معادل 515 ليتر را دارد كه در نوع خود منحصر‌به‌فرد است.
داشته‌هاي سي‌ينا
سي‌ينا با حجم موتور دقيق 1368 سي‌سي كه داراي هشت سوپاپ بوده و 77 اسب‌بخار قدرت دارد. شتاب صفر تا 100 اين خودرو 5/13 ثانيه است. مصرف سوختي معادل 2/6 كيلومتر در سيكل تركيبي را دارا است. اين خودرو با توجه به قيمتي كه دارد داراي امكانات زيادي است كه شامل سيستم ترمز EBD + ABS، كيسه هواي راننده و سرنشين جلويي، رينگ آلومينيومي، فرمان هيدروليك، قابليت تنظيم ارتفاع فرمان، صندلي راننده با قابليت تنظيم ارتفاع، كاتاليست تانورتور، سيستم ضد سرقت، قفل‌شدن درها بعد از سرعت 20 كيلومتر در ساعت،ريموت كنترل، كمربندهاي عقب سه نقطه‌اي آينه‌هاي جانبي برقي، اطلاعات سفر و مديريت مصرف سوخت، مه‌شكن‌هاي جلو و عقب، قابليت تنظيم برقي ارتفاع چراغ جلو، شيشه جلو ضد اشعه UV، سيستم خودكار قطع سوخت در هنگام تصادف، جلو آمپر مجهز به چراغ‌هاي اخطار بازبودن در، دماي آب، خرابي موتور، قفل كودك، چراغ‌هاي داخل اتاق جلو و عقب روشنايي تعقيب تا منزل (Follow Me Home)، چراغ پارك است.
نكات جالب در مورد سي‌ينا
سي‌ينا خودرويي است كه كار را براي دزدها سخت كرده است. در روش معمول دزدها يك عدد ديلم را بر روي قفل خودرو مي‌گذارند و با زدن ضربه كليد قفل داخل خودرو به بالا بپرد به راحتي باز مي‌شود، اما سي‌ينا به دليل داشتن كليد قفل بر روي دستگيره‌ها اين امكان را از دزدها  گرفته و در كار آنها وقفه ايجاد مي‌كند. همچنين در بعضي از مواقع خودرو روشن نمي‌شود. در اين هنگام شما بايد چند نكته را در نظر بگيريد يكي كم بودن روغن يا زياد بودن روغن گيربكس و موتور اين خودرو به گونه‌اي طراحي شده است كه براي محافظت از خود هنگام كم بودن روغن و يا بيش از حد زياد بودن روغن به هيچ‌وجه روشن نمي‌شود.
نكته ديگر هنگامي كه چراغ بنزين روشن باشد نيز خودرو روشن نمي‌شود ولي اگر چراغ بنزين شما روشن شد و مسافت زيادي را تا پمپ بنزين داريد خودرو را براي استراحت خاموش نكنيد چون اگر خاموش شود ديگر روشن نمي‌شود مگر اينكه بنزين بزنيد ولي اگر خودرو خاموش نشود تا آخرين قطره بنزين خود را مي‌سوزاند و شما را به مقصد يا پمپ بنزين مي‌رساند. نكته جالب ديگر گارانتي اين خودرو است كه دو سال يا 50 هزار كيلومتر است. 
ابتدا نكته جالب اينجاست كه سرويس اوليه خودرو برخلاف ديگر خودروها در 20000 كيلومتر انجام مي‌شود يعني تا 20 هزار كيلومتر خودرو نياز به سرويس، آچاركشي و يا تعويض روغن و فيلتر ندارد كه اين موضوع در نوع خود منحصر‌به‌فرد است و نكته ديگر اينكه در نظرسنجي كه از صاحبان فيات توسط دنياي‌ خودرو انجام گرفت فيات در آن زمان تنها داراي يك نمايندگي بود ولي اكثر صاحبان خودرو از خدمات پس از فروش سي‌ينا رضايت كامل داشتند كه اين موضوع نيز در كشور ما يك امر نادر است كه ديگر كمپاني‌ها بايد الگوي خود قرار دهند.
فيات‌هاي آينده
همانطور كه در بالا اشاره شد شركت تاپكو پنج مدل از فيات را در برنامه توليد خود دارد كه از اين پنج مدل سي‌ينا به توليد رسيده و استرادا كه يك وانت است تا آخر سال 88 وارد بازار خواهد شد. اين خودرو بر روي پلت‌فرم سي‌ينا ساخته مي‌شود و از امكانات و قيمت خوبي هم به گفته مسوولان تاپكو برخوردار است.
اما سه مدل ديگر امسال وارد بازار نخواهند شد و ممكن است سال آينده به بازار ايران عرضه شود. ظاهراً  با برنامه‌اي كه شركت تاپكو براي توليد اين پنج خودرو دارد مي‌خواهد تمام نيازهاي بازار ايران را برآورده سازد.
همه خطوط و فيكسچرها راه‌اندازي شده‌اند و فقط بايد قرارداد نهايي شود تا اين سه مدل نيز در ايران توليد و مونتاژ شود.
هم‌اكنون سي‌ينا در شركت تاپكو مونتاژ مي‌شود. تمام قطعات خودرو از كشورهاي ديگر وارد ايران مي‌شود. به عنوان مثال موتور و گيربكس ازكشور ايتاليا و ديگر قطعات از برزيل و تركيه وارد ايران مي‌شود كه البته همه اين قطعات توسط كارشناسان فيات تاييد مي‌شوند.  خط توليد سي‌ينا ظرفيت توليد 500 دستگاه را در روز دارد كه در حال حاضر فقط 60 دستگاه در روز به طور ميانگين توليد مي‌شود.
قيمت سي‌ينا در بازار
سي‌ينا هم‌اكنون در بازار قيمتي حدود 17 تا 18 ميليون تومان را دارا است. البته در شركت تاپكو فروش به صورت نقدي امكان‌پذير نيست در يك مقطع زماني شش ماهه با پيش‌پرداخت 500/7 ميليون توماني امكان‌پذير است. 000/500/7 تومان پيش‌پرداخت شش ماه بعد هنگام تحويل 000/600/7 هزار تومان. سي‌ينا در بازار دست دوم هنوز جا نيفتاده و از استقبال خوبي برخوردار نيست و كنار آمدن با اين موضوع براي صاحبان سي‌ينا كمي سخت است.

+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم بهمن 1390ساعت 22:32  توسط رام  | 

کاهش واردات خودرو به کشور

در حال حاضر هيچ مشكلي براي واردات خودرو وجود ندارد و اعلام مي‌كنيم هر كسي كه قصد واردات خودرو به كشور را دارد به شرط اين‌كه محصولي كه وارد مي‌كند داراي خدمات پس از فروش باشد امكان واردات خودرو را دارد. 

عباس معمار‌نژاد در مورد دلايل كاهش واردات خودرو در ۱۰ ماهه اخير گفت: طي ۱۰ ماه گذشته در بخش واردات خودرو چه از نظر ارزشي و چه از نظر وزني ۱۰ درصد كاهش داشتيم كه شايد يك دليل آن اين باشد كه در ابتداي سال ثبت سفارش مشكلاتي داشتيم و بعد اعلام كرديم كه فقط نمايندگي‌ها مي‌توانند خودرو وارد كنند. 

وي افزود: در حال حاضر هيچ مشكلي براي واردات خودرو وجود ندارد و اعلام مي‌كنيم هر كسي كه قصد واردات خودرو به كشور را دارد به شرط اين‌كه محصولي كه وارد مي‌كند داراي خدمات پس از فروش باشد امكان واردات خودرو را دارد. 

معمارنژاد در عين حال از واردات ۳۰ هزار دستگاه خودرو سواري به كشور طي ۱۰ ماهه خبر داد و گفت: اين رقم نسبت به توليد داخلي كه رقمي حدود يك ميليون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو است رقم بسيار زيادي نيست و كل واردات خودرو طي ۱۰ ماهه‌ اخير براساس ارزش دلاري ۶۷۰ ميليون دلار بوده است. 

به گزارش ایسنا،رييس كل گمرك ايران هم‌چنين در پاسخ به اين پرسش كه آيا در بخش CKD و SKD و ساير قطعات منفصله خودرو با كاهش واردات مواجه بوده‌ايم يا خير؟ گفت: در مورد واردات قطعات براي توليد خودروي سواري در داخل كشور با هيچ‌گونه كاهشي روبه‌رو نبوده‌ايم به نحوي كه حجم واردات ما در اين بخش نزديك به ۹ ميليارد دلار بوده است و اين رقم شامل تمام انواع و اقسام وسايل نقليه از كاميون تا خودروي سواري و موتورسيكلت است. 

وي در پايان گفت: واردات قطعات براي توليد خودرو هيچ محدوديتي ندارد و نسبت به سال گذشته نيز از رشد قابل توجهي برخوردار بوده است.

+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم بهمن 1390ساعت 10:42  توسط رام  | 

قیمت


+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم بهمن 1390ساعت 10:42  توسط رام  | 

تاریخچه صد و بیست ساله پلاک خودرو در ایران و جهان

پلاک وسیله نقلیه یک تکه از آهن یا پلاستیک است که برروی وسایل نقلیه موتوردار و تریلرها جهت شناسایی نصب می‌شود. این شماره می‌تواند مرکب از حروف و اعداد باشد و یا هر کدام از آنها به تنهایی.

این شماره برای تمام وسایط نقلیه منحصر به فرد است.در برخی از مناطق این کد بندی بصورت منطقه‌ای و در برخی مناطق به صورت کشوری است. (ویکی پدیا)

متن فوق تعریفی است که دانشنامه آنلاین ویکی پدیا درباره پلاک وسیله نقلیه ارائه نموده است.

 

اما بعد از یک تعریف و آشنایی کلی، شاید برایتان جالب باشد که به صورت مختصر با تاریخچه پلاک آشنا شده و اطلاعات جالبی درباره آن دریافت کنید.

 

اولین کشور دنیا که از پلاک اتومبیل استفاده کرد.

تاریخچه پلاک دار شدن خودروها به سال 1893 در کشور فرانسه باز می گردد. کشوری که تاریخچه اولین اتومبیل دنیا نیز مربوط به آن است.

در این سال، دولت فرانسه برای اولین بار برای اتومبیل هایی که توسط پلیس پاریس استفاده می شدند از پلاک استفاده نمود.

البته پیش از این تاریخ و از سال 1884 در ایالت ویکتوریای کانادا پلاک هایی مورد استفاده قرار می گرفت. اما نه برای اتومبیل ها بلکه برای کالسکه هایی که توسط اسب ها کشیده می شدند.

 

کشورهای دوم و سوم

پس از فرانسه، کشور آلمان در سال 1896 و هلند در سال 1898 این کار را ادامه دادند.

 

ایالات متحده آمریکا

در آمریکا، استفاده از پلاک برای اتومبیل ها از سال 1901 و در ایالت نیویورک آغاز گردید.

نکته جالب توجه این است که اگرچه دارندگان اتومبیل در ایالت نیویورک موظف به استفاده از پلاک بودند، اما هیچ اداره دولتی چنین پلاکی به آن ها نمی داد و افراد باید شخصا پلاک اتومبیل خود را می ساختند.

این ماجرا تا سال 1903 ادامه داشت تا این که در این سال دولت ایالت ماساچوست برای اولین بار پلاک های متحدالشکلی را که تولید آن نیز بر عهده دولت بود ایجاد نمود.

 

ایران

در ایران از سال 1383 استاندارد اروپایی برای صدور پلاک مورد استفاده قرار گرفت.

پلاک های خودروهای ایرانی دارای شش نوع کلی هستند که در 3 رنگ صادر می شوند.

انواع پلاک هاشامل موارد زیر است:

خورورهای شخصی/ خودروهای عمومی/ تاکسی ها/ خودروهای دولتی/ ماشین های کشاورزی/ خوروهای معلولین

 

شماره گذاری خودروها نیز به صورتی است که می توان از شماره پلاک آن ها به اطلاعاتی مانند استان صادر کننده پلاک و ... پی برد. جهت مشاهده فهرست شماره های هر منطقه از کشور، لطفا اینجا کلیک کنید.

 

اندازه های استاندارد پلاک اتومبیل

در حال حاضر 2 نوع استاندارد کلی برای اندازه پلاک ها وجود دارد.

 

1- استاندارد اروپایی: پلاک های استاندارد اروپایی دارای 20.5 اینچ طول و 4.5 اینچ عرض هستند. (52 در 11.5 سانتی متر)

در ایران نیز از سال 2005 این اندازه به عنوان استاندارد پلاک مورد استفاده عمومی قرار گرفت.

 

2- استاندارد آمریکایی: این پلاک ها 12 اینچ طول و 6 اینچ عرض دارند. (30 در 15 سانتی متر)

 

آمریکا: پنجاه ایالت، پنجاه مدل پلاک

در آمریکا هر ایالت مدل خاص خود را برای شماره گذاری و طرح پلاک ها دارد.

در ادامه می توانید طرح پلاک مخصوص هر ایالت آمریکا را مشاهده کنید.

 

پلاک های مدرن

در حال حاضر در بسیاری از کشورها، در داخل پلاک اتومبیل ها چیپ های RFID مورد استفاده قرار می گیرد که شامل اطلاعاتی از اتومبیل است.

وجود این چیپ ها به پلیس کمک می کند تا در زمان تعقیب یک اتومبیل بتواند با استفاده از اسکنرهایی که در اختیار دارد پلاک خودرو را اسکن کرده و اطلاعات آن را به دست آورد.

 

در عین حال تجهیزات و دوربین های کنار جاده ها نیز می توانند به صورت مداوم این نوع پلاک ها را اسکن کرده و اطلاعات آن ها را ثبت کنند.

این اطلاعات معمولا شامل موارد زیر است:

سازنده خودرو، مدل خودرو، رنگ، مالک، وضعیت کنونی خودرو، اطلاعات بیمه خودرو، ...

 

پلاک اختصاصی

در بعضی از کشورها این امکان وجود دارد که صاحب خودرو شخصا شماره ای را که در پلاک مورد استفاده قرار می گیرد انتخاب کند.

در این صورت ممکن است راننده تمایل داشته باشد شماره موبایل یا پلاک خانه یا هر شماره دلخواه دیگری را برای پلاک ماشین خود انتخاب کند.

به طور مثال در ایالت ویرجینییای آمریکا حدود 16 درصد از شماره های پلاک ها به این شکل هستند.

 

رکورد خرید شماره های پلاک اختصاصی

بعضی از شماره های اختصاصی پلاک ها بسیار ارزشمند هستند و افراد حاضرند مبالغ چشمگیری را برای در اختیار داشتن آن ها بپردازند. به طور مثال به 2 نمونه زیر توجه کنید:

در سال 2008 در انگلستان شماره پلاک F1 به قیمت 875.000 دلار فروخته شد.

در همین سال (2008) در امارات متحده عربی، شماره پلاک 1 در یک حراج خیریه در ابوظبی به مبلغ 14 میلیون دلار فروخته شد.

+ نوشته شده در  دوشنبه هفدهم بهمن 1390ساعت 10:21  توسط رام  | 

خودروهایی وارداتی که 30 میلیون تومان گران‌تر فروخته می‌شوند

شهرام میرآخورلو در گفتگو با مهر با اشاره به شکل‌گیری سودجویی برخی عرضه‌کنندگان خودروهای وارداتی گفت: هم اکنوندر مورد خودروهای وارداتی این شائبه وجود دارد که برخی سودجویی‌ها با امتناع از عرضهخودرو در بازار،در حال شکل‌گیری است و عده‌ای به دنبال بهره‌مندی از سود کاذب هستند.

مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزود: مقایسه آمارهای واردات خودرو در سال89نسبت به سال 88 نشانگر کاهش میزان واردات خودرو است؛چراکه در مقطعی از سال گذشته جلوی ثبت سفارش خودرو گرفته شده بود.

وی تصریح کرد:امسال نیز واردات خودرونسبت به سال 89 کاهش یافته است،در حالی که شرایط واردات بسیارآسانتر از سال گذشتهشده است و هر شخصیت حقیقی و حقوقی، امکان واردات خودروبه کشور رادارد. بنابراینطبیعی است که اگر سودهای واردات خودرو برای واردکنندگان،سودهای کلانی باشد، هر شخصیت حقیقی و حقوقی اقدام بهواردات خودرو می‌کند و بنابراین باید آمار ثبت‌سفارش خودرو در سال 90 افزایش یافته باشد.

به گفته میرآخورلو، در عمل از میزان ثبت‌سفارشی که در سال 90 برای واردات خودرو صورت گرفته،10 درصد منتج به گشایش اعتبار شده است وتقاضایی برای کسب سود واردات خودرو از سوی افرادی که در حال حاضر در این رشتهفعالیت می‌کنند، شکل نگرفته است؛ چراکه بازار سودآور نیست.

وی در تشریح دلیلقیمت بالا در خودروهای وارداتی، تصریح کرد: حدود 80 درصد از سهم بازار خودروهای وارداتی در اختیار دو شرکت هیوندایی و کیا است که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیزنظارت دقیقی از زمانی که نمایندگان این دو شرکت،کالا را روی کشتی می‌گذارند تا آن را در بندر تخلیه می‌کنند وبه باراندازهای خود می‌آورند؛ صورت می‌دهد وآمار هفتگیاز میزان عرضه این دو شرکت، فروش نقدی و اعتباری و نیز موجودی‌های آنهانیز کنترل می‌شود.

میرآخورلو گفت: قیمت خودروهای وارداتی این دو شرکت به شدتکنترل می‌شود و بنابراین،به هیچ وجه هیچ یک از این شرکتها یک ریال گرانتر از قیمت تصویب شده سازمان، نمی‌توانند کالای خود را عرضه کنند و البته سازمان حمایت نیز تا به حال به گرانفروشی از سوی این دو شرکت نرسیده است.

وی معتقد است کهگرانفروشی در حوزه دلالی و واسطه‌گری،با ایجاد تقاضای کاذب در سطح بازار رخ می‌دهد که بر این اساس سازمان حمایت،گشت ویژه نظارتی از نمایشگاه‌داران را تدارک دیده است.

میرآخورلو گفت:اعتقاد ما بر این است که قیمت خودروی صفر باید برای مصرف‌کننده با اختلاف اندکی از قیمت خرید که ناشی ازهزینه سند و نقل و انتقالات است، به مصرف‌کننده بعدی انتقال یابد؛ نه اینکه اختلاف قیمت آنقدر زیاد باشد که20 تا 30 میلیون تومان را شامل شود. وی اظهار داشت: اگر چنین شود، این امر تخلف است و حتما برای برگرداندن قیمت به حالت معقول، فشار وارد خواهیم کرد.

+ نوشته شده در  شنبه پانزدهم بهمن 1390ساعت 23:25  توسط رام  | 

شتاب ثقل ( نقطه جی)

هنگامی که اتومبیلی وارد پیچ می شود،با نیروی گریز از مرکزی رو به رو است که می خواهد هر لحظه اتومبیل را به خارج از پیچ پرتاب نماید.لاستیک ها،کمک فنر ها،محل مرکز ثقل اتومبیل،نوع شکل و فنربندی ،همه عواملی هستند که می توانند از منحرف یا واژگون شدن اتومبیل جلوگیری نمایند.


http://si.wsj.net/public/resources/images/OB-FI678_drseat_G_20100122162515.jpg

وقتی می گوییم دست به فرمان یا هندلینگ یک خودرو ،از اتومبیل دیگر بهتر است،عموما به همین مسئله اشاره می کنیم یعنی قابلیت یک اتومبیل در
سریع پیچیدن ،منحرف نشدن و چسبندگی به زمین. واحد اندازه گیری این موضوع (جی) یا ثقل است. ۵/۰ جی یعنی نصف وزن اتومبیل ،یعنی شتاب جانبی برابر با نصف وزن اتومبیل ،هنگامی که به جدول اندازه گیری این شتاب جانبی نگاه می کنید به اعدادی بین ۶۰/۰ تا اندکی بالاتر از یک برخورد می نمایید. عدد ۶۰/۰ مربوط به اتومبیلی است که نمی تواند سریع بپیچد و منحرف خواهد شد و عدد ۱ جی به معنای ثبات کامل و پیچ زدن بسیار سریع است.در مورد بهترین موتورسیکلت ها این عدد کمتر از ۷/۰ است. این نشان می دهد که بد ترین خودروها نیز می توانند به خوبی بهترین موتورسیکلت ها پیچ ها را طی نمایند. حال ببینیم انواع اتومبیل در چه رده ای قرار می گیرند.
۶۰/۰ تا ۷۰/۰ جی

+ نوشته شده در  چهارشنبه دوازدهم بهمن 1390ساعت 23:50  توسط رام  | 

قوانین و کلاس بندی مسابقات درگ ( شتاب 400متر ) 12 اسفند ماه

http://www.acopart.org/upload/ACO-987/Drag-Tehran-Aco987_23.jpg

محل برگزاری : انتهای اتوبان نواب به سمت تندگویان بوستان بزرگ ولایت ( فرودگاه قلعه مرغی سابق )درب شماره2

 

 

مسابقه درگ 12 اسفند برای تعیین قهرمان سال ( جمع امتیازات کل مسابقه ها ) برگزار می گردد .

+ نوشته شده در  چهارشنبه دوازدهم بهمن 1390ساعت 14:18  توسط رام  | 

عمر مفید خودروها در ایران و دیگر کشورها

روز گذشته اتحادیه صنعت خودروسازی آمریکا، آماری از افزایش عمر مفید خودروها در این کشور منتشر کرد، این در حالی است که آمار مذکور با واکنش مختلف تحلیلگران صنعتی و کارشناسان مواجه شد.

اتحادیه مذکور با اشاره به افزایش عمر مفید خودروهای مورد استفاده در آمریکا عنوان کرد که عمر مفید خودروها در آمریکا به حدود 11 سال رسیده است. اینکه به چه دلیل عمر مفید خودروها در این کشور افزایش یافته کارشناسان و تحلیلگران نظرات مختلفی دارند به‌طوری‌که بسیاری از آنها افزایش عمر مفید خودروها را نتیجه بحران اقتصادی می‌دانند.

طبق گزارش منتشر شده توسط اتحادیه صنعت خودروسازی امریکا در سال گذشته هر خودرو بیش از 10سال و 8ماه توسط خریدار اولیه استفاده می‌شد در حالی‌که در سال 2005 میلادی یعنی قبل از بحران اقتصادی عمر هر خودرو 9 سال و در سال 2000 میلادی عمر هر خودرو که توسط خریدار اولیه استفاده می‌شد 8 سال بود.

بر همین اساس برخی بر این باورند که افزایش مدت زمان استفاده از خودرو در نتیجه کاهش تقاضا برای خودرو در بازار آمریکا اتفاق افتاده است.حال این سوال مطرح است که عمر مفید خودرو در کشور ما چند سال است؟

در این زمینه یکی از مدیران شرکت های خودروساز در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان می‌کند که قانونی در مورد عمر مفید خودروها وجود ندارد، این در حالی است که دولت‌ها در کشورهای دیگر قوانینی در مورد خودروهای دست دوم وضع می‌کنند که نگهداری این خودروها برای صاحبان آنها با هزینه‌هایی همراه است.

وی تاکید می‌کند که مالیات سنگین، معاینه فنی و نقل و انتقالات پرهزينه از جمله مواردی است که دولت برای نگهداری خودروهای دست دوم در نظر می‌گیرد حال آنکه موارد یاد شده ارزش این خودروها راکاهش می‌دهد؛ بنابراین صاحبان آنها ترجیح می‌دهند که خودرو نویی را جایگزین کنند. وی با اشاره به اینکه بیش از 50 درصد خودروهای کشورمان در 5 سال گذشته تولید شده‌اند، عنوان می‌کند که عمر مفید خودروها در کشورما پایین است.

وی در ادامه این نکته را نیز مورد تاکید قرار می‌دهد که هم‌اکنون نگهداری یک خودرو دست دوم و قدیمی ‌در کشور ما هزینه‌ای برای صاحب آن ندارد و دولت نیز برای تعویض خودروهای مذکور اجباری در نظر نگرفته است بنابراین در کشورما علاقه‌مندی برای نگهداری آن وجود دارد.

+ نوشته شده در  دوشنبه دهم بهمن 1390ساعت 17:10  توسط رام  | 

اعطای جایزه به 6 مدلBMW

مدل های سری 6 کانورتیبل ، سری 6 کوپه ، سری 1 ام کوپه ، اکتیو ای و دو مدل موتورسیکلت شرکت بی ام دبلیو با نام های کی 1600 جی تی / جی تی ال و جی 650 جی اس ، موفق به دریافت جایزه گود دیزاین اوارد سال 2011 شدند .

این مراسم که هر سال برگزار می شود ، از قدیمی ترین و معتبرترین جوایزی است که به خودروهای برگزیده سال تعلق می گیرد . این مراسم از سال 1950 شروع شد و با گذشت 60 سال همچنان به معرفی خودروهایی که از طراحی های جدید و نو آوری برخوردارند ، می پردازد .

در سال 2011 نیز هیئت داورانی متشکل از برترین کارشناسان و طراحان خودرو به بررسی خودرو های تولید شده در سراسر جهان پرداختند .

وظیفه این گروه انتخاب 500 مدل از 38 کشور جهان برای مرحله فینال بود . در نهایت 6 مدل از خودرو های شرکت بی ام دبلیو موفق به دریافت این جایزه شدند .

+ نوشته شده در  دوشنبه دهم بهمن 1390ساعت 17:8  توسط رام  | 

آخرين قيمت خودروهاي داخلي

قيمت خودروهاي پر تيراژ داخلي در هفته‌ گذشته تفاوت چنداني نسبت به هفته‌هاي قبل از آن نداشت.

 

در اين هفته‌ در خانواده‌ محصولات گروه خودروسازي سايپا، خودرو سايپا 131 در مدل SX آن به قيمت حدود 9 ميليون و 130 هزار تومان و مدل SL نيز حول و حوش هشت ميليون و 930 هزار تومان عرضه شد.

 

قيمت سايپا 132 نيز در مدل SX آن حدود 9 ميليون و 220 هزار تومان و در مدل SL نيز هشت ميليون و 920 هزار تومان بود.

 

سايپا 111 نيز به قيمت حول و حوش 9 ميليون و 260 هزار تومان در نمايندگي‌هاي فروش سايپا عرضه شد.

 

در اين هفته‌ قيمت ريو فول آپشن حدود 15 ميليون و 150 هزار تومان و قيمت تيبا نيز حول و حوش 11 ميليون و 825 هزار تومان بود.

 

تندر 90 توليدي پارس خودرو نيز در مدل E2 آن به قيمت حدود 16 ميليون و 250 هزار تومان عرضه شد. مدل E1 اين خودرو اما در نمايندگي‌هاي فروش سايپا موجود نيست.

 

قيمت مگان نيز در مدل 2000 آن حول و حوش 36 ميليون تومان بود.

 

اما در اين هفته‌ در خانواده‌ محصولات ايران خودرو نيز خودرو پژو 206 در تيپ دو آن به قيمت حدود 15 ميليون و 100 هزار تومان، تيپ 3 حدود 16 ميليون تومان و تيپ 6 اين خودرو نيز به قيمت حول و حوش 21 ميليون و 500 هزار تومان عرضه شد.

 

قيمت پژو 206 صندوق‌دار نيز در مدل V20 آن حدود 15 ميليون و 400 هزار تومان، مدل V8 حدود 17 ميليون و 600 هزار تومان، مدل V9 حدود 20 ميليون و 850 هزار تومان و مدل V2 حول و حوش 17 ميليون و 850 هزار تومان و مدل V1 نيز حدود 16 ميليون و 350 هزار تومان بود.

 

در اين هفته پژو GLX نيز به قيمت حول و حوش 14 ميليون تومان عرضه شد. قيمت سمند نيز در مدل EF7 تك‌سوز آن حدود 16 ميليون و300 هزار تومان بود.

 

اما تندر90 توليدي ايران خودرو نيز در مدل E1 آن به قيمت حدود 14 ميليون و 200 هزار تومان و مدل E2 نيز به قيمت حدود 15 ميليون و 750 هزار تومان عرضه شد.

 

اگرچه قيمت كارخانه‌اي سوزوكي گراند ويتارا در كلاس 8 اتوماتيك آن حدود 49 ميليون و 685 هزار تومان و 5 اتوماتيك نيز 45 ميليون و 285 هزار تومان است، اما اين خودرو به قيمت كارخانه‌اي در سطح نمايندگي‌هاي اين شركت يافت نشده و در كلاس 8 اتوماتيك به قيمت حدود 55 ميليون تومان و كلاس 5 اتوماتيك نيز حدود 49 ميليون و800 هزار تومان عرضه مي‌شود.

 

تمام قيمت‌هاي ياد شده نسبي بوده و در نمايندگي‌هاي فروش مختلف درصدي تفاوت قيمت به چشم مي‌خورد.

+ نوشته شده در  دوشنبه دهم بهمن 1390ساعت 17:8  توسط رام  | 

قدرتمند ترین ب ام و M6 به بازار مي آيد

http://jonsibal.com/bpimages/GPM6_1.jpg

به گفته افراد اگاه ب ام و M6 که قرار است امسال در نمایشگاه ماه مارس ژنو رونمایی شود دارای طراحی جدیدی در بخش های متفاوت ان مخصوصا شاسی است. به دلیل بدنه ساخته شده از الیاف کربنی ، وزن بدنه M6 کاهش یافته و می تواند به کمک موتور قدرتمند خود به سرعت های بالا دست پیدا کند.

 

این خودرو مجهز به یک موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر توربو دو قلو می باشد. اگر چه هنوز قدرت موتور M6 رسما اعلام نشده ولی می توان انتظار داشت که این خودرو بیش از 552 اسب بخار توان داشته باشد.

 

شایان ذکر است که خودروی رونمایی شده ب ام و M6 دارای یک موتور مجهز به توربو دو قلو سری M به توان 560 اسب بخار و بیشینه گشتاور 502 پوند فوت می باشد. صفر تا صد این خودرو 4.6 ثانیه و بیشینه سرعت ان 155 مایل بر ساعت است که می توان ان را تا 190 مایل بر ساعت افزایش داد.

+ نوشته شده در  دوشنبه دهم بهمن 1390ساعت 17:7  توسط رام  | 

تركيدن لاستيك خودرو در سرعت بالا هم حادثه‌ساز نيست!

علي شمس: يكي از عوامل خطرساز و مهلك در رانندگي، تركيدن لاستيك جلو خودرو است كه در هنگام رانندگي احتمال وقوع آن در هر لحظه وجود دارد و معمولاً چون در سرعت‌هاي بالا اتفاق مي‌افتد، باعث به وجود آمدن حادثه‌هاي دلخراش مي‌شود كه هر ساله جان افراد زيادي را در دنيا مي‌گيرد.

در اين راستا، يك جوان مبتكر ايراني دست به طراحي سامانه محافظ ايمني فرمان زده كه به گفته وي مي‌تواند از خطرات و حوادث ناشي از تركيدن لاستيك جلو خودرو كه باعث خارج شدن كنترل فرمان از دست راننده مي‌شود، جلوگيري كرده و اين امكان را فراهم كند كه بدون زحمت و به خطر انداختن راننده و سرنشينان بتوان خودرو را كنترل كرد.
محمدعلي ترابي ميرزايي، در خصوص سيستم ايمني فرمان كه به گفته وي روي انواع خودروهاي سبك و سنگين قابل نصب است، مي‌گويد: براي اولين بار است كه سيستمي با چنين كارايي طراحي و ساخته شده و با نصب اين سيستم به روي پژو 405 و انجام تست و آزمايش‌هاي متفاوت به صحت عملكرد آن واقف شديم و به نتيجه مطلوب رسيديم.
وي در تشريح نحوه عملكرد سيستم گفت: زماني كه لاستيك يكي از چرخ‌ها مي‌تركد، چرخ به حالت پنچري درمي‌آيد و قاعدتاً نيروي اصطكاك زيادي بين چرخ پنچر و آسفالت جاده ايجاد مي‌شود.
اين نيروي اصطكاك در مقابل چرخش چرخ مقاومت مي‌كند و به نوعي براي چرخ يك حالت ترمزگيري پيش مي‌آيد و چون اين نيروي اصطكاك يا ترمزگيري براي يكي از چرخ‌ها و در يك طرف خودرو اعمال مي‌شود، خودرو ميل به پيچيدن يا چرخيدن پيدا مي‌كند؛ در نتيجه نيروي زيادي به فرمان خودرو وارد مي‌شود و از آنجا كه اين اتفاق به صورت ناگهاني و غافلگير كننده در كسري ثانيه رخ مي‌دهد، قادر به كنترل فرمان نيست و حتي در بيشتر مواقع آن‌قدر نيروي زيادي به فرمان وارد مي‌شود كه راننده قدرت و توان نگهداري غربيلك فرمان را ندارد، اما اين سيستم در مقابل چنين اتفاقات ناگهاني هميشه حاضر و آماده است.
ترابي خاطرنشان كرد: اساس كار اين سيستم بدين گونه است كه كنترل فرمان را تابع دستورات راننده در مي‌آورد، بدين منظور كه چرخش غربيلك فرمان (كه در نهايت موجب تغيير مسير چرخ‌هاي جلو مي‌شود) فقط از طريق راننده امكان‌پذير مي‌باشد و چرخ‌هاي جلو نمي‌توانند با وجود اين سيستم به خودي خود در اثر نيروهايي كه بر آنها وارد مي‌شود، تغيير مسير بدهند و از مسير خود منحرف شوند.
به گفته وي، اين سيستم به چند صورت مي‌تواند فعال و وارد عمل شود.
يك نوع آن بدين صورت مي‌باشد كه سيستم با توجه به سرعت خودرو فعال شود، بدين ترتيب كه براي سيستم يك سرعتي را مشخص مي‌كنيم، تا زماني كه خودرو به آن سرعت رسيد، سيستم فعال شود و از آنجا به بعد كار خود را ادامه دهد.
زيرا در سرعت‌هاي پايين تركيدن لاستيك به ندرت پيش مي‌آيد و خطري ندارد و لازم نيست كه سيستم فعال باشد.
نوع ديگر آن به صورت آفلاين مي‌باشد، بدين صورت كه سيستم در حالت عادي با هر سرعتي غيرفعال مي‌باشد و فقط در زمان تركيدن لاستيك فعال و وارد عمل مي‌شود كه اين امر مزيت‌ زيادي دارد، زيرا از كار بيهوده سيستم جلوگيري مي‌كند كه اين امر در طول عمر و دوام سيستم به ميزان قابل توجهي نقش دارد.
ترابي در پايان درباره مزاياي استفاده از سيستم ايمني فرمان گفت: يكي از مهمترين مزيت‌هاي اين سيستم جلوگيري از حوادث و تصادفات جاده‌اي ناشي از تركيدن لاستيك جلو خودرو است.
جلوگيري از انحراف خودرو زماني كه به علت حواس پرتي راننده خودرو به كناره‌هاي آسفالت كشيده مي‌شود، پيشگيري از منحرف‌شدن خودرو به دليل ترمزگيري ناهماهنگ چرخ‌هاي جلو، حفظ بهتر تعادل خودرو در جاده به دليل گرفته شدن خلاصي فرمان، سادگي و حجم كم، سهولت و قابليت نصب روي خودروهاي سبك و سنگين، افزايش ضريب ايمني خودرو، كاهش ترس و استرس راننده و در مقابل آرامش و آسايش بخشيدن به راننده و هزينه كم و مقرون به صرفه بودن از مزاياي اين سيستم است كه براي اولين بار طراحي و ساخته شده و سيستم مشابه داخلي و خارجي براي آن وجود ندارد.

+ نوشته شده در  پنجشنبه ششم بهمن 1390ساعت 10:52  توسط رام  | 

قيمت برخي خودروهاي وارداتي

+ نوشته شده در  پنجشنبه ششم بهمن 1390ساعت 10:43  توسط رام  | 

گرانی بیش از 20 میلیون توماني برخی خودروهای خارجی

دنیای اقتصاد: ظاهرا مشتریان خودروهای خارجی به این زودی‌ها شاهد بازگشت آرامش به بازار نخواهند بود، زیرا «دلار» همچنان می‌تازد و قیمت خودروها را بالا می‌برد.

همزمان با افزایش دقیقه به دقیقه نرخ دلار، بازار خودروهای وارداتی نیز واکنشی زودهنگام به این سرکشی‌های دلار نشان داده و قیمت‌ها در آن میلیونی افزایش می‌یابد.

رشد قیمت خودروهای وارداتی به حدی زیاد و سریع شده که به اصطلاح اگر امروز خودرو بخری، بهتر از فردا خواهد بود، چون نه کاهش قیمتی در کار است و نه ثباتی!

آن طور که فعالان بازار می‌گویند، مادامی‌که دلار کوتاه نیاید و قیمت آن افت نکند، نباید انتظار بازگشت آرامش به بازار وارداتی‌ها و کاهش قیمت آنها را داشت. به هر حال مبنای خرید بیشتر خودروهای خارجی «دلار» است و رشد نرخ این واحد پولی، کم و بیش بر قیمت وارداتی‌ها تاثیر افزایشی می‌گذارد.

اگر نگاهی به منحنی قیمت خودروهای وارداتی در طول 1.5 ماه گذشته بیندازیم، متوجه می‌شویم همزمان با رشد نرخ «دلار»، خودروها نیز طعم گرانی را چشیده و در مواردی با افزایش قیمت‌هایی نجومی ‌روبه‌رو شده‌اند. البته در کنار رشد نرخ «دلار»، بازار دلالی نیز رونقی اساسی گرفته است، به نحوی که از دلال‌ها به عنوان یکی از عاملین اصلی در ماجرای گرانی خودروهای وارداتی یاد می‌شود.

همچنین بسته شدن سیستم فروش برخی از عرضه کنندگان خودرو و امتناع آنها از عرضه محصولات به بازار، دلیل دیگری در شکل‌گیری این ماجرا به حساب می‌آید.

مجموع این عوامل سبب شده که بازار خودروهای وارداتی پس از آرامشی کوتاه مدت، دوباره توفانی شود و قیمت‌ها در آن، سر به فلک بزند.

در حال حاضر آن طور که از بازار خبر می‌رسد، برخی خودروها تا مرز 23 میلیون تومان نیز افزایش قیمت داشته‌اند و در این بین می‌توان به تویوتا پرادوی 2012 فول آپشن اشاره کرد. این خودرو هم اکنون 143 میلیون تومان قیمت داشته و به نوعی حکم «طلا» را در بازار خودرو دارد.

بازار البته یک خودرو 143 میلیون تومانی دیگر نیز به خود می‌بیند و آن تویوتا لندکروز است. این محصول شاسی بلند نیز در جریان افزایش نرخ ارز، گرانی را تجربه کرد؛ به نحوی که قیمت آن نزدیک به 13 میلیون تومان در 1.5 ماه گذشته بالا رفته است.

این موضوع البته فقط مختص پرادو و لندکروز نبوده و آن طور که فعالان بازار می‌گویند، بیشتر خودروهای وارداتی به کشور، در 5/1 ماه گذشته با رشد قیمت روبه‌رو شده اند.

در این بین، لکسوس RX که اوایل رکورد زد و به یکباره 9 میلیون تومان گران شد، طی هفته جاری نیز افزایش قیمت را تجربه کرد. این محصول با توجه به رشد قیمت دو میلیون تومانی خود، هم اکنون 167 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

به جز این سه مدل شاسی بلند، برخی از سواری‌های تویوتا نیز افزایش قیمت را به خود می‌بینند که در این میان، مدل «اوریون» رکورددار به حساب می‌آید، زیرا نزدیک به 12 میلیون تومان در 1.5 ماه گذشته رشد قیمت داشته است. این محصول؛ هم اکنون 81 میلیون تومان قیمت دارد.

کرولای GLI و کمری GLX نیز که معمولا قیمت ثابتی طی ماه‌های گذشته داشته اند، رشد قیمت را تجربه کرده اند. به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، در حال حاضر کرولا 56 میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع از جهش میلیونی قیمت آن در جریان گرانی نرخ ارز حکایت می‌کند.

کمری نیز که بیش از یک میلیون تومان گران شده، هم اکنون قیمتی برابر با 62 میلیون تومان دارد. رشد قیمت محصولات تویوتا، دامان یاریس را نیز گرفته، به نحوی که این محصول حدود 5/2 میلیون تومان گراني را به خود دیده‌ است.

در حال حاضر یاریس صندوقدار اتومات 38 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد.

اما محصولات هیوندایی نیز طی 5/1 ماه گذشته با رشد قیمت مواجه شدند، به نحوی که افزایش قیمت‌هایی چند میلیون تومانی در بین آنها به چشم می‌آید.

در این بین، مدل IX55 رکورددار گرانی بوده و حدود 14 میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. این محصول شاسی بلند، هم اکنون 96 میلیون تومان به فروش می‌رسد و با این حساب ظاهرا چیزی نمانده تا قیمت آن به 100 میلیون تومان برسد.

همچنین به گفته فعالان بازار، سوناتای 2012 هم‌اکنون قیمتی برابر با 73 میلیون تومان دارد که این موضوع از گرانی پنج میلیون توماني آن حکایت می‌کند.

دیگر هیوندایی معروف بازار یعنی آزرا نیز پنج میلیون تومان در 1.5 ماه گذشته گران شده و هم اکنون 92 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

جنسیس نیز که سه میلیون تومان افزایش قیمت داشته، در حال حاضر 98 میلیون تومان به فروش می‌رسد. از بازار هیوندایی IX35 نیز خبر می‌رسد که این محصول دو میلیون تومان افزایش قیمت داشته و هم اکنون 73 میلیون تومان به فروش می‌رود.

همچنین هیوندایی i30 اتومات که مدتی با افت قیمت روبه‌رو بود، رشدی یک میلیون تومانی را به خود دیده و هم اکنون 45 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. مدل i20 هیوندایی هم که دو میلیون تومان رشد قیمت را به خود دیده، هم اکنون 35 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

فعالان بازار همچنین به رشد قیمت برخی مدل‌های کیا نیز اشاره کرده و عنوان می‌کنند که مدل موهاوی شش میلیون تومان گران شده است. به گفته آنها، موهاوی هم اکنون 88 میلیون تومان قیمت دارد.

در بین دیگر خودروهای کیا، اسپورتیج نیز از افزایش قیمت در امان نمانده ، به نحوی که قیمت آن با جهشی دو میلیونی به 81 میلیون تومان رسیده است. سورنتو نیز که سه میلیون تومان گرانی را تجربه کرده، در حال حاضر 81 میلیون تومان قیمت دارد.

+ نوشته شده در  پنجشنبه ششم بهمن 1390ساعت 10:43  توسط رام  | 

نام خودروهاي آمريكايي از كجا آمده است؟

شورولت كوروت، فورد موستانگ، شورولت كامارو و ... هر يك از اين نام‌ها به تنهايي كافي است تا ضربان قلب علاقه‌مندان به خودروهاي كلاسيك آمريكايي را بالا برد، اما آنچه موضوع مقاله اين شماره است نه مباحث فني و يا تاريخچه اين خودروها، بلكه ريشه نامگذاري آنها است.   هرچند امروزه بسياري از خودروسازان استفاده از نام‌ها را براي خودروها كنار گذاشته‌اند و كدها را جايگزين كرده‌اند اما مدل‌هاي پرافتخاري هم هستند كه هنوز با نام‌هاي اصيل خود به توليد مي‌رسند. در اين شماره قصد داريم به مرور نام چند مورد از اين خودروها بپردازيم و در كنار آن در مواردي كه لوگو (نشان) ويژه‌اي براي اين مدل‌ها استفاده شده باشد به طور مختصر تاريخچه استفاده از آن را نيز شرح خواهيم داد.

 

 

فورد موستانگ: از اسب بزرگي كه بر روي جلو پنجره اين مدل نصب شده مي‌توان حدس زد كلمه موستانگ عبارتي مربوط به اسب است، اما پشت اين نام تاريخچه‌اي طولاني پنهان شده. نژاد موستانگ نخستين نژاد اسب بود كه توسط اسپانيايي‌ها به قاره آمريكا برده شد. اين نژاد بيشتر در شمال قاره آمريكا زندگي مي‌كرد و زماني در گله‌هاي بزرگ صحراهاي اين قاره را درمي‌نورديدند، اما به مرور از شمار آنها كاسته شد تا اينكه در سال 1971 از سوي كنگره آمريكا به عنوان «سمبل زنده تاريخ غرب» شناخته شدند و همين امر باعث شد توجه به آنها بيش از پيش مورد توجه قرار گيرد و امروزه شمار آنها رو به افزايش است. فورد با انتخاب نام موستانگ براي محصول خود علاوه بر اشاره به تحرك و قدرت بالا ارزشي تاريخي و در عين حال موردپسند جوانان علاقه‌مند به كابوي‌ها را به اين مدل بخشيده، امري كه در تبليغات نسل اول اين خودرو به خوبي مورد استفاده قرار گرفت و در يكي از آنها يك كابوي در حالي كه اسبش به گوشه‌اي از تصوير رفته بود با اشتياق به موستانگ نگاه مي‌كرد.

 

 

شورولت كوروت: بسياري ازدوست‌داران خودروهاي آمريكايي به اشتباه كوروت را با نام يك كشتي جنگي خاص مي‌دانند اما كوروت يك كلاس ويژه از كشتي‌هاي جنگي است كه با اندازه كوچك خود به سرعت به دشمن حمله مي‌كنند و قابليت تحرك بالايي دارند.  اين كلاس از كشتي‌ها از زمان كشتي‌هاي بادباني تاكنون باقي مانده‌اند و ارتش آمريكا نيز در جنگ جهاني دوم در چند مورد با استفاده از چنين كشتي‌هايي به موفقيت‌هاي خوبي دست يافت. وقتي شورولت خودروي جديد خود را در كلاس اسپرت معرفي كرد با توجه به ابعاد جمع‌وجور آن نسبت به كشتي‌هاي خياباني آمريكايي آن زمان و بنا به پيشنهاد فردي به نام مليرون اسكات كه در يك آژانس تبليغاتي كار مي‌كرد، نام كوروت را برگزيد كه حكايت از سريع‌بودن و ابعاد كوچك خودروي جديد دانست.  لوگو  كوروت كه امروزه متشكل از دو پرچم، يكي شطرنجي به نشانه خط پايان و ديگري قرمز رنگ با نشان شورولت و يك علامت سه پره است، در ابتدا توسط شخصي به نام Rober Bartholomew كه طراح داخلي محصولات شورولت بود طراحي شد. اين نشان كه بر روي مدل مفهومي سال 1953 نصب شد مركب از پرچم شطرنجي و پرچم آمريكا بود اما از آنجا كه استفاده از پرچم اين كشور در نشان‌هاي تجاري محدوديت داشت اين پرچم با طرح فعلي خود جايگزين شد كه با تغييرات اندكي تاكنون بر روي مدل‌هاي مختلف كوروت نصب مي‌شود.

 

 

پليموث باراكودا: باراكودا برخلاف تصور بعضي از علاقه‌مندان به خودروهاي آمريكايي كوسه نيست بلكه نوعي ماهي شكارچي است كه البته در شكار كردن و ترسي كه در دل ساير آبزيان اقيانوس‌ها ايجاد مي‌كند دست كمي از كوسه‌ها ندارد.
اين ماهي كه طول آن گاه به حدود دو متر نيز مي‌رسد در زمان شكار كردن با سرعت خيره‌كننده‌اي كه ناشي از باله‌هاي عقبي جدا از هم قوي آن است. به طور ناگهاني و در يك چشم بر هم زدن طعمه از همه جا بي‌خبر را غافلگير مي‌كند. شكل ظاهري اين ماهي به دليل آرواره پاييني جلو آمده و دندان‌هاي بزرگ بسيار ترسناك است ولي كمتر اتفاق مي‌افتد كه به انسان حمله كند. اين‌گونه در خليج‌فارس و درياي عمان هم ديده مي‌شود كه بعضي انواع آن تا حدود 5/1 متر نيز طول دارند.
نام اين مدل براي علاقه‌مندان به ماهيگيري بيش از هر چيز يادآور سرعت و شتاب زياد است و به همين دليل وقتي پليموث در سال 1964 باراكودا را در رقابت با موستانگ به بازار فرستاد اين نام را براي آن انتخاب كرد. البته سابقه پيوند برند پليموث با دريا و دريانوردي به سال‌ها قبل بازمي‌گردد چرا كه لوگوي اين شركت نيز طرح يك قايق كوچك بادباني در ميان امواج دريا بود. هرچند باراكودا هرگز نتوانست به موفقيت موستانگ دست يابد اما اين ماهي ترسناك توانست در دو هفته اول عرضه در سال 1964 اسب موستانگ را در فروش شكست دهد.
پليموث براي نشان‌دادن هويت اين خودرو در كنار نام Barracuda كه در كنار بدنه نصب مي‌شد تصوير يك ماهي باراكودا را نيز متصل مي‌كرد تا از اين طريق قدرت نهفته در اين خودرو را به نمايش بگذارد.

+ نوشته شده در  پنجشنبه ششم بهمن 1390ساعت 10:42  توسط رام  | 

برتری تندر 90 پارس خودرو از نگاه مشتریان

خودروی تندر 90 شرکت پارس خودرو در هفتمین دوره ارزیابی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای سواری که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام شد در شش ماهه ابتدای سال 90 در جایگاه برتری نسبت به محصول مشابه در شرکت رقیب قرار گرفت.

http://cariran2.persiangig.com/Tondar%2090/1B5P5320.jpg

به گزارش بورس نیوز به نقل از روابط عمومی شرکت پارس خودرو، در این ارزیابی، تندر 90 شرکت پارس خودرو در گروه قیمتی خودروهای بین 10 تا 20 میلیون تومان توانست نسبت به خودروهای هم گروه خود به رتبه برتری دست یابد. این در حالی است که پیش از این نیز در آخرین ارزیابی صورت گرفته توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، خودروی تندر 90 پارس خودرو نسبت به محصول مشابه در شرکت رقیب باکیفیت تر شناخته شده است.

بنابر این گزارش، خودرو مگان 1600 این شرکت نیز از نگاه مشتریان جایگاه اول گروه قیمتی خودروهای بین 20 تا 30 میلیون تومان را به خود اختصاص داد.

http://www.iraniagahi.com/ZabetAgahiImages/497100megan1_0_61053.jpg

سنجش رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای سواری در کشور در پنج شاخص اصلی بدنه، مجموعه نیرو محرکه و سوخت رسانی، مجموعه تعلیق و انتقال قدرت، ایمنی و تهویه مطبوع و وسایل برقی مورد نظر سنجی قرار گرفته است.

+ نوشته شده در  چهارشنبه پنجم بهمن 1390ساعت 17:43  توسط رام  | 

خطوط پرسرعت تاکسیرانی در راه است

http://www.mohabad-ag.ir/portals/mohabad-ag.ir/arshiv/4_8706271220_L600.jpg

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران (econews.ir)، "محمد احمدی بافنده" با بیان این مطلب گفت: در این خطوط خودروهایی با تعداد سرنشین بالا تردد می کنند و خودورهایی که کمتر از سه سر نشین دارند اجازه ورود به این خطوط را ندارند.

مسیر های پیشنهادی برای احداث خطوط پر سرعت تاکسیرانی
وی با بیان این که هنوز مسیرهای این خطوط مشخص نشده است گفت: مسیرهای خیابان شهید بهشتی، خیابان مطهری، قسمتی از مسیرهای ویژه حد فاصل چهارراه تهرانپارس- میدان آزادی، میدان راه آهن - میدان ونک برای اجرای این طرح درحال بررسی هستند.
هماهنگی با پلیس راهور بعد از اتمام فاز مطالعاتی
احمدی بافنده ادامه داد: بعد از تکمیل فاز مطالعاتی این طرح هماهنگی های لازم با پلیس راهور انجام می شود و بدون تایید پلیس امکان اجرایی شدن این طرح وجود ندارد.
وی با اشاره به این که کنترل این خطوط می تواند به صورت هوشمند انجام شود گفت: در سراسر دنیا این خطوط توسط دوربین های ثبت تخلفات کنترل می شود و اگر خودرو یی کمتر از دو سر نشین داشت جریمه می شود.
کنترل هوشمند خطوط پر سرعت
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی  با بیان این که خطوط پرسرعت تاکسیرانی تا اوایل سال 91 اجرایی می شود گفت: بسیاری از بزرگراه های ما سه لاین دارند که لاین سرعت به خطوط ویژه تاکسیرانی و خودرو های با سر نشین بالا تبدیل می شود. که البته لاین میانی،لاین سرعت است.
احمدی بافنده در پاسخ به این پرسش که با وجود تکمیل نشدن طرح مطالعاتی این پروژه چگونه طی چند ماه اینده اجرایی می شود به مهر گفت: خطوط بی آرتی نیز در زمان مدیریت من در اتوبوسرانی آغاز شد اما در زمان مدیریت شخص دیگری توسعه پیدا کرد. یکی از این خطوط در اوایل سال ایجاد و به مرور این خطوط در سطح شهر توسعه پیدا می کند.
تاثیر خطوط ویژه بر کاهش آلودگی هوا
وی با اشاربه به سرعت پایین حرکت تاکسیها در سطح شهر که در حال حاضر 16 کیلومتر بر ساعت است گفت: سرعت کمتر از 30 کیلومتر مساوی با راندمان بسیار پایین برای خودرو ها محاسبه می شود و اگر ما بتوانیم اقداماتی انجام دهیم که سرعت حرکت تاکسی ها افزایش یابد به دنبال آن راندمان عملکرد تاکسیرانی بالا می رود و همچنین این موضوع تاثیرات مستقیم در کاهش میزان آلایندگی ها دارد.
موافقت شهردار تهران با ایجاد خطوط پرسرعت تاکسیرانی
احمدی بافنده ادامه داد: در بسیاری از ساعات به ویژه در روزهایی که با بارندگی مواجه هستیم تاکسی ها مانند خودروهای شخصی در ترافیک متوقف می مانند و عملا نمی توانند کارکرد مناسب داشته باشند و در خدمت مردم باشند که ایجاد این خطوط ویژه می تواند تاکسی ها را از گره ترافیک رها کند و سبب ارتقا راندمان کار شود.
وی اظهار داشت: برای احداث خطوط ویژه تاکسیرانی موافقتهای لازم از شهردار تهران اخذ شده است.

+ نوشته شده در  چهارشنبه پنجم بهمن 1390ساعت 17:33  توسط رام  | 

دبير انجمن خودروسازان: قيمت تمام شده توليد خودرو به شدت افزايش يافته است

دبير انجمن خودروسازان اظهار اميدواري كرد كه با تحقق وعده بانك مركزي براي تامين ارز مورد نياز توليدكنندگان به نرخ مرجع، از فشار وارده به خودروسازان در اين بخش كاسته شود.

احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با ايسنا، اظهار كرد: قيمت تمام شده توليد خودرو در ماه‌هاي اخير به شدت تحت تاثير رشد نرخ ارز، افزايش قيمت مواد اوليه و ديگر هزينه‌هاي توليد قرار داشته است.

وي با بيان اين‌كه بانك مركزي وعده داده كه ارز مورد نياز توليد‌كنندگان را با نرخ مرجع تامين‌ كند، خاطرنشان كرد: تاكنون توليد‌كنندگان خريد خارجي خود را از طريق حواله نقدي ارز و به نرخ آزاد انجام مي‌دادند، زيرا فروشندگان خارجي عمدتا از قبول ال.سي خوداري مي‌كنند.

وي ادامه داد: در اين شرايط بانك مركزي وعده داده كه حواله ارزي توليد‌كنندگان از طريق سيستم بانكي و به نرخ ارز مرجع صورت گيرد. در صورت تحقق اين وعده مي‌توان گفت كه اثرات رشد نرخ ارز بر قيمت تمام شده محصولات در ماه‌هاي اخير كاهش خواهد يافت.

نعمت‌بخش با بيان اين‌كه خودروسازان علاوه بر رشد نرخ ارز، با افزايش قيمت مواد اوليه نيز روبه‌رو بوده‌اند، اظهار كرد: بنابراين حتي در صورت تامين ارز مورد نياز به نرخ مرجع، افزايش قيمت محصولات اجتناب‌ناپذير خواهد بود، زيرا به هر حال رشد شديد قيمت تمام ‌شده‌ توليد محصولات بايد جبران شود.

دبير انجمن خودروسازان تصريح كرد: در حال حاضر شرايط به‌گونه‌اي است كه برخي خودروهاي داخلي با حاشيه زيان توليد مي‌شوند، بنابراين به هر حال درصدي از افزايش قيمت خودروهاي داخلي بايد اتفاق بيا‌فتد. خودروسازان در اين راستا درخواست افزايش قيمت خود را به سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه كرده و در انتظار برگزاري جلسه براي بررسي اين درخواستها هستند.

+ نوشته شده در  چهارشنبه پنجم بهمن 1390ساعت 17:30  توسط رام  |